车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车被发明出来之前(zhīqián)，机窝需要清筛车、捣固车在停工(tínggōng)状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路(xiànlù)两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时(hàoshí)更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业(zuòyè)中，车间副主任雷宇、设备(shèbèi)技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道(dào)砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装(zǔzhuāng)。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得(dé)结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总(huìzǒng)后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到(dào)4个轨枕空间(kōngjiān)，小车只要能装得下2立方米(lìfāngmǐ)的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家(dàjiā)到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复(fǎnfù)测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上(shàng)线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升(tíshēng)。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装(chāizhuāng)方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)