车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离(shǐlí)现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配(pèi)砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清(qīng)筛车、捣(dǎo)固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配(pèi)砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这(zhè)一环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右(zuǒyòu)。配砟小车发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛(qīngshāi)作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石砟直接(zhíjiē)都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太(tài)轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上不断(bùduàn)演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成(xiànchéng)的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架(gǔjià)。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性(wěndìngxìng)，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升(tíshēng)。在情况(qíngkuàng)比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量可控。在一些(yīxiē)特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕(shēngpà)影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局(shěnyángjú)集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦